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物流作为传统行业,长期以来一直不能摆脱效率低成本高、“小散乱差”的标签.
比如工厂要发货,一般会将货物外包给大型物流公司,物流公司又分包给各干线物流公司,干线物流公司再转包给各家支线物流公司,最后才交由司机运输.
大量中间环节和层层转包的状况极大地抬高了物流成本,降低了运输效率,不过这只是物流业的冰山一角,物流市场充斥着信息不对称、空驶率高、诚信缺失、操作标准不统一等现象,制约着物流业的健康发展.
一组数据可以直观地表示出我国物流业的现状：从社会物流总费用占GDP的比例看,中国为15%左右,高出欧美发达国家一倍左右,与同为金砖国家的巴西和印度相比,我国也明显偏高；从物流成本占产品成本比例来看,我国大约处在30%~40%,发达国家则一般为10%~15%,发展中国家一般为15%~25%；从货车空驶率看,我国平均空载率高达40%,远高于欧美8%的水平.
有业内人士称,我国物流业较发达国家落后近20年.不过,近年来兴起的“互联网+物流”概念为解决行业痛点、实现跨越式发展提供了新的思路,即通过提供海量的车货信息和缩减中间环节来提高车货匹配效率,进而推动物流业转型升级,这就是车货匹配平台的1.0时代.