物流共享模式加速 行业整合在即

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为,未来物流行业将不再依赖政策的优惠,物流企业将依托积累的大数据资源加速平台化发展,作为提供公共服务与公共管理的新机构,并在未来的公共决策中具有巨大的话语权.

　　“大数据的认知方法是我们去寻找它们之间的相关关系,这种相关性只具有概率上的结果,这是我们要的结果.这是来探索复杂世界的一种认知方法.大数据的方法会改变我们原来的认知方法,并成为新的资源.”戴定一表示.

　　不过,行业人士也清醒地看到,在物流行业,数据的积累是不足的.传化物流高级副总裁朱晓晖表示,“物流行业发展几十年了,但我们最大的遗憾是没有大数据”.“传化核心的愿景就是要把大数据中心建立起来,同时希望未来通过大数据为各式各样的行业去做一些数据化的决策.”朱晓晖表示.

　　据了解,传化物流从2014年开始进行互联网改造,经过多年积累,逐步沉淀了一些数据,目前已经形成了全国的运力图.通过该图获得司机位置、司机消费情况和车辆保养情况等,也可以监测货物位置和流向.

　　物流行业的数据不仅复杂,规模也非常大.运满满联合创始人苗天治表示,运满满已经沉淀了物流的基础数据,每天达到3Tb,每个月达到100Tb,未来运满满基于数据出一些宏观的报告,供给国家和部委做经济决策用.这次治理超载,交通部就从运满满获得了一些数据.“货主运货最真实的数据和车源数据,在我们这里一对比就知道超载与否.”苗天治告诉记者.

　　目前,很多的物流企业都在积极开发物流共享平台,通过共享模式发展物流体系,发展无车承运业务,整合社会资源,提升企业的能力.

　　速派得创始人江镇表示：“无车承运人的概念,就是共享经济的体验形式,把一些社会上的车辆、一些零散的车队整合起来,作为一个运力提供服务,这符合大的社会发展趋势,只是需要解决政策上的细节问题.”

　　其实,无车承运业务早已存在,无论是信息平台,还是第三方物流、货代,都会做一些无车承运人的业务.

　　戴定一表示：“目前,无车承运人还不是一项政策,希望通过试点的实践形成一个无车承运人的政策.”

　　正如戴定一所说,与互联网融合的物流企业都在尝试通过互联网这个工具开展无车承运业务.

　　苗天治表示,明年运满满要开始绞杀一些与运满满相似的产品,物流业或将进入一个整合期.

　　“在每一个垂直行业,信息平台一定是可以存在的,每一个行业有2-3家信息平台存在,但发展到一定程度,就具有了自我绞杀的能力.当一个企业能够做到70%或80%份额时,客户就会选择他.”苗天治表示,“明年下半年,我们这个平台的唯一化将先做好.在明年3月之前,我会启动平台唯一化战略.”

　　另外,也有业内人士表示,随着“四通一达”的上市,未来末端的快递业也将整合.该人士表示：“未来也就剩下2-3家快递企业.因为这几个企业的负责人来自同一个地方,并且有相同的经营模式和相同的投资人,这都为这几家企业的整合增加了很多可能性.”