物流是马云不可回避的梦魇

年关将至,快递公司纷纷“停运”,阿里平台网商也只能无奈的选择了提前休假.而以京东、亚马逊等为代表自建物流的电商平台却照常营业,如此鲜明的反差,这让身为非自建物流电商平台阿里巴巴董事局主席马云如何才能睡好觉.

       虽然马云已在布局阿里系物流“天网、地网”,但是在“天网、地网”未建成前,他只能眼睁睁看着以京东为代表的自建物流电商吞噬着自己的市场却无能为力,无能为力的背后物流成为了马云的梦魇.

       快递“停运”凸显阿里短板

       从本周起,快递业正式进入“停运”状态.其中,申通、圆通、韵达、中通、汇通、优速、天天和宅急送快递开始延迟揽收时间为1月25日零点,快捷、国通快递为1月18日零点,全峰为1月22日零点.

       虽然春节期间各快递网点均有值班人员,但是考虑到春节期间快递员返乡问题,故春节期间的服务较正常服务期间可能会有延迟,部分快递公司更公开回应称不能保证货物在2月初如期送到.

       而来自京东的公告称“对于普通订单,1月31日至2月2日,京东用户在包括北京市在内的29个城市,可照常下单,享受京东快递带来的服务.对于大家电订单,在上述期间,包括北京市在内的34个城市的用户仍可享受生产、配送、上门取件及换新等服务”.

       苏宁易购对非自营商品的发货也做了公告,表示在1月23日至2月11日期间下单付款的商品,将在2月14日24时前发货.

       一面是不能保证如期发送货、卖家主动歇业的阿里系电商,另一面是照常营业的自建物流的电商,消费者怎么选择可想而知.

       不仅如此,根据百度指数、alexa流量等外部统计工具来看,去年京东访问流量曾不止一次反超天猫.特别是去年春节期间,在没有任何大规模广告宣传的情况下,京东远远的将天猫甩在了身后,这更凸显出了阿里物流的短板.

       自建物流电商平台持“物流”围攻阿里

       脱离了喧嚣的价格战,电商行业正慢慢的向价值战转移.特别是所出售商品大部分都同质化且价格差异不大的前提下,谁能带给用户更多的附加值,用户自然就会选择谁.

       而物流就是附加值的延伸之一,这块的附加值主要体现在退换货便捷、到货速度等用户购物体验层面上.

       其中,退换货是电商行业的最大痛点,毕竟网购是看不到真实商品的,到手后的实物多多少少会与心理预期的有些落差,接受不了落差的用户就会选择退换货.

       而像天猫这样平台上的卖家,往往不会承担退货物流成本,有的甚至不给退货,这无形中也给了自建物流的电商平台一个靠服务反攻的机会.

       其次,中国人的购物习惯大都为随想随买,并没有太多的时间规划,所以当购买某件商品后就想马上可以用,这对物流速度提出了极高的要求.

       而像天猫这样的平台卖家则需要依附第三方物流公司,特别是非直营的第三方物流公司,其服务人员素质参差不齐,峰哥就曾遇到过送货上门加价的事情,这也给了自建物流的电商平台靠速度、靠体验一个反攻的机会.

       所以说物流是马云不可回避的梦魇.